大学生创业网-传播创业信息，共享创业资源。

随着汽车工业的迅速发展，国内汽修人才的缺口也日益明显。据中华英才网最新统计，全国汽修人才的需求量，目前至少存在80万人的缺口。我市目前虽然没有缺口数字，但市公路运输管理处提供的数据表明，全市370多家汽车维修企业中，只有500多名高级技工，温州大多数汽车维修企业存在技术人才不足的现象，其中又以高级人才缺口最大。
　　业内人士分析，近几年，我国汽车行业发展迅猛，尤其是2002年、2003年，各品牌汽车企业都扩大自己在各个地区的营销网络，这直接造成了汽修人才的缺乏。同时，由于各种汽车新款车型不断推出，配置越来越先进，行业中汽车配件、汽车用品的更新换代周期也越来越短，汽车行业对维修人员的维修水平和素质要求越来越高，因此，目前不仅汽车维修人员十分欠缺，高水平、高素质的汽车维修师更是一将难求。
　　我市汽修人才的供求情况也大致如此。去年6月，市运管处与温州日报曾联合举办温州市汽车维修行业技能比武大赛，全市报名参赛的高级技工仅45名，一些较有名气的企业甚至出现了派不出符合参赛条件技工的尴尬局面。
　　不仅高级技工缺口大，就连普通维修技工也缺。不久前，市区一家二类汽车维修企业欲招聘5名维修工人，可是，在我市一家发行量最大的报纸上登了两次广告，结果来了十几个人，但大多是“三脚猫”，最后勉强留下3人试用。
　　“现在店里的维修工人并不少，但大多只有学徒水平，真正称得上技师的只有一两个。从汽车专业刚毕业的学生还难以立即派用场，都要经过老师傅带一段时间才能真正发挥作用。”在某品牌特约经销店里，负责员工培训的经理这样告诉笔者。
　　许多汽修企业都反映，目前高校汽车专业培养出来的学生，很难达到用人单位的要求。为什么会出现这种情况？因为汽车修理这一行是很重视操作经验的，但学校的维修设备陈旧，也没有多少汽车实样让学员去实践，这就导致学生虽有一定理论基础，但实际操作能力却比较差。
　　此外，学校在培养目标和教学上，也存在与实际脱节的问题。据了解，目前大学的教学、课程设置基本都是从培养汽车工程师为着眼点，因此，动手能力差就成为学生的一个通病。职业技校的汽车维修专业虽然以培养中高级技工为目标，，但这些职校的课程、教材设置往往更加落伍。比如，化油器的轿车已经不再生产了，但有的学校还在把化油器作为教学重点，在考试中也占很大比例。许多人经过3至5年的学习，虽然可能学会了高级轿车上的电脑软件，但却连一些最基本的故障都可能不知如何处理。
　　一边是汽车行业快速发展，一边高校和职校却不能输送大批学用对路的汽修人才，这一矛盾状况的存在，难免会导致出现当前国内汽修人才存在这么大缺口的尴尬局面。
　　怎样才能尽快改变这种状况？业内专家认为，最好的弥补方式，还是从改进高校的培养方法入手。在这方面，发达国家的经验值得我们借鉴。比如，德国的教育体制是全世界公认的，德国既有一种培养工程师的高等院校，也有学制只有2年的技术学校。技术学校是专门培养汽车维修等技师的地方。与高等院校培养的工程师相比，对技师的培养则更注重实践，2年中他们大多数时间会在汽车制造厂和汽车修理厂进行实践学习。一旦毕业，学生都已具备一定的汽车维修经验，可以直接进修理厂派上用场。毕业后，技术学校出来的学生的待遇、收入等不一定比高等学院培养出来的工程师差。
　　从学校方面看，对学生进行职业技能的培训应成为职业教育的重中之重。我国的职业教育起步较晚，又是从普通教育中分离出来的，因此始终摆脱不了普通教育的影子：注重理论，轻视技能。现有的技术工人技术不到位，与他们在接受职业教育过程中技能训练不扎实有很大的关系。
　　据悉，目前汽车维修已经作为教育部即将实施的技能紧缺人才重点培养工程之一。专家认为，只有建立完善、实用的人才培养体制，才能可能补上汽修人才这么大的缺口。　